Qual é a pressão normal do coletor?
A pressão normal de admissão para um motor de combustão interna varia dependendo se o motor é de aspiração natural ou de indução forçada (turboalimentado ou sobrealimentado). Em motores naturalmente aspirados, a pressão normal do coletor em marcha lenta é normalmente entre 18 e 22 polegadas de mercúrio (INHG) devido ao vácuo criado pelo curso de admissão dos pistões. Sob condições de aceleração totalmente aberta, a pressão do coletor se aproxima da pressão atmosférica, que é de aproximadamente 29,92 INHG. Para motores turboalimentados ou sobrealimentados, a pressão normal do múltiplo em marcha lenta pode ser semelhante à dos motores naturalmente aspirados, mas em condições de sobrealimentação pode exceder significativamente a pressão atmosférica, muitas vezes atingindo 30 a 45 INHG.
O limite de pressão do coletor é geralmente determinado pelo projeto e tolerância dos componentes do motor, particularmente em motores turboalimentados ou sobrealimentados. A maioria dos motores modernos com sistemas de indução forçada são projetados para lidar com pressões múltiplas de aproximadamente 30 a 45 libras por polegada quadrada (PSI) ou mais, dependendo do projeto e da finalidade específica do motor. Exceder esses limites pode resultar em danos ao motor, incluindo juntas do cabeçote queimadas, pistões danificados ou outras falhas catastróficas. Os fabricantes normalmente especificam uma faixa operacional segura para a pressão do coletor para garantir a longevidade e a confiabilidade do motor.
A faixa normal de pressão absoluta (MAP) em motores naturalmente aspirados é de cerca de 0 psi (vácuo) em marcha lenta a cerca de 14,7 psi (pressão atmosférica) com aceleração totalmente aberta. Em motores turboalimentados ou sobrealimentados, o alcance do mapa se expande ainda mais devido à pressão adicional do sistema de indução forçada. Esses motores podem ter leituras de mapas que variam de 0 psi em marcha lenta a 30 psi ou mais em aceleração máxima. O alcance normal exato do mapa depende do motor específico e do seu sistema de controle de impulso.
A alta pressão no coletor geralmente indica que o motor está operando em condições de alta carga ou reforço. Em motores naturalmente aspirados, a alta pressão no coletor próxima aos níveis atmosféricos normalmente ocorre durante a aceleração máxima, quando o consumo máximo de ar é necessário. Nos motores de indução forçada, a alta pressão no coletor é alcançada quando o turboalimentador ou superalimentador comprime ativamente o ar de admissão para aumentar a potência do motor. A alta pressão persistente no coletor fora da faixa normal de operação pode indicar problemas como sobrealimentação, sistemas de controle de turbo com defeito ou vazamentos no coletor de admissão.
A pressão no coletor de admissão varia dependendo do projeto do motor e das condições de operação. Em marcha lenta em um motor naturalmente aspirado, a pressão do coletor de admissão está normalmente na faixa de 18-22 INHG (vácuo). Sob o acelerador totalmente aberto, esta pressão se aproxima da pressão atmosférica, em torno de 14,7 psi ou 29,92 INHG. Em motores turboalimentados ou sobrealimentados, a pressão do coletor de admissão pode ser muito maior, muitas vezes atingindo 30 a 45 psi ou mais em plena ascensão. A pressão exata depende do nível de impulso definido pelo sistema turboalimentador ou superalimentador do motor e das especificações de projeto do motor.