Spruitstukdruk is een meting van de druk in het inlaatspruitstuk van een verbrandingsmotor. Deze druk is essentieel bij het bepalen van de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt, wat een directe invloed heeft op de motorprestaties. Het inlaatspruitstuk is het deel van de motor dat het lucht-brandstofmengsel naar de cilinders verdeelt. Bij motoren met natuurlijke aanzuiging ligt de druk in het spruitstuk gewoonlijk onder de atmosferische druk, terwijl deze bij motoren met turbo- of supercharger de atmosferische druk kan overschrijden.
De spruitstukdruk geeft de motorbelasting en het uitgangsvermogen aan. Een hogere druk in het spruitstuk betekent over het algemeen dat er meer lucht in de motor wordt geperst, waardoor er meer brandstof kan worden verbrand en dus meer elektriciteit kan worden opgewekt. Het biedt ook informatie over de efficiëntie en prestaties van de motor, wat helpt bij het afstemmen en het oplossen van problemen. Een lage druk in het spruitstuk kan duiden op beperkingen in het inlaatsysteem of problemen met het gaspedaal, terwijl een te hoge druk kan duiden op problemen met het turbocompressor- of superchargersysteem.
De normale druk in het spruitstuk varieert afhankelijk van het type motor en of deze atmosferische of gedwongen inductie is. Voor motoren met natuurlijke aanzuiging bedraagt de druk in het spruitstuk bij stationair draaien doorgaans ongeveer 18 tot 22 inch kwik (INHG), terwijl deze bij wijd open gas de atmosferische druk kan benaderen, ongeveer 29,92 INHG. Voor motoren met turbo- of supercharger kan de spruitstukdruk aanzienlijk hoger zijn, en onder boostomstandigheden vaak 30 tot 45 INHG bereiken.
De druk in het spruitstuk wordt gemeten met behulp van een absolute druksensor (MAP-sensor), die in het inlaatspruitstuk is geïnstalleerd. De mapsensor detecteert de druk in het spruitstuk en stuurt deze informatie naar de motorregeleenheid (ECU). De ECU gebruikt deze gegevens, samen met andere sensoringangen, om het lucht-brandstofmengsel, het ontstekingstijdstip en andere parameters aan te passen om de motorprestaties te optimaliseren. De druk in het spruitstuk kan worden weergegeven op een meter in het dashboard van het voertuig, zodat de bestuurder de bedrijfsomstandigheden van de motor kan volgen.